ਕੋਈ ਵੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸ ਨਿਕਾਸੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ। ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕਲੌਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਰੋਤ ਹੈ।
ਹਰੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ-ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਲਗਭਗ 25% ਹੈ।
ਟਿਕਾਊ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਮੂਹਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਜੋਖਮ ਵਿਚ ਹਨ ਅਤੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਸਮਾਜਿਕ ਅਲਹਿਦਗੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ (SDGs) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗਰੀਬੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਵਿਕਾਸ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਕੀ ਹੈ?
ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਰੂਪ ਜੋ "ਹਰਾ" ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਸਾਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਹੈ।
ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਿਉਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ?
ਇਹ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਉਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
- ਵਾਤਾਵਰਣ
- ਆਰਥਿਕਤਾ
- ਸੁਸਾਇਟੀ
1. ਵਾਤਾਵਰਣ
ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਰਣਨੀਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਖਤਰਨਾਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ, ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸਾਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ.
ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਇਕ ਹੋਰ ਰਣਨੀਤਕ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ. ਵਾਹਨ, ਹਿੱਸੇ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
2. ਆਰਥਿਕਤਾ
ਆਵਾਜਾਈ ਰੁਜ਼ਗਾਰ, ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਢੰਗਾਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਗਲਤ ਪੂੰਜੀ ਵੰਡ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਆਵਾਜਾਈ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋਵੇਗੀ।
3. ਸੁਸਾਇਟੀ
ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਲਈ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਘਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੱਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਇਕੁਇਟੀ ਵੀ ਦੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਿਧਾਂਤ ਹਨ।
ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਉਦੇਸ਼ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹਨ:
- (3) ਚੰਗੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ।
- (9) ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ। ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ।
- (11) ਟਿਕਾਊ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ. ਸ਼ਹਿਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ.
ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ SDGs ਜਿਵੇਂ ਕਿ
(7) ਊਰਜਾ ਲਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, (8) ਕੰਮ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ, (12) ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਖਪਤ, (13) ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ, (14) ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਈਕੋਸਿਸਟਮ (15) ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਈਕੋਸਿਸਟਮ।
ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵਾਜਬ ਅਤੇ ਸਰਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਹਿੰਗੇ, ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਾਂਤ ਕਾਢਾਂ ਅਤੇ ਨਿਡਰ ਚਿੰਤਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਅਸੀਂ ਟਿਕਾਊ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੌਰਾਨ ਭੁੱਲ ਗਏ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ, ਅਸੀਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਖੋਜਾਂ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
- ਉਨ੍ਹੀਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼
- ਬਿਨਾਂ ਲੀਡ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣਾ
- ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ
- ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਡੀਜ਼ਲ
- ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ
- ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ
- ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਐਕਸ
1. ਉਨ੍ਹੀਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼
ਯੌਰਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਕੋਲਿਨ ਡਿਵਲ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਜੋਂ ਲਿਖਣਾ ਸਰਲ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ:
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਘੜੀ ਨੂੰ 120 ਸਾਲ ਪਿੱਛੇ ਮੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਭਾਫ਼, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਣਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। "ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਜਿੰਨੀ ਤਾਕਤਵਰ ਵਧਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ, ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਟੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ।"
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੋਰਸ਼ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਨੇ 1900 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਜੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਉਪਲਬਧ ਸਨ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਮ 1881 ਵਿੱਚ ਬਰਲਿਨ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਲਿਚਰਫੇਲਡ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।
ਉਹੀ ਮੁੱਦੇ ਜੋ ਅੱਜ EV ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ — ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਾੜੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਵੱਧ ਲਾਗਤ — ਨੇ 1935 ਤੱਕ ਈਵੀ ਨੂੰ ਅਲੋਪ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
2. ਬਿਨਾਂ ਲੀਡ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣਾ
1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦੇਸ਼ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਅਤੇ ਗੈਸ-ਗਜ਼ਲਿੰਗ ਅਦਭੁਤਤਾਵਾਂ ਸਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇਹਨਾਂ ਅਤਿ-ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਕਲਪ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੈ।
ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਸੀਸਾ ਮਨੁੱਖੀ ਅੰਗਾਂ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਇਸਦੀ 200,000 ਟਨ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਗੈਸੋਲੀਨ 1970 ਦੁਆਰਾ. ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੀਡ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ; 1996 ਤੱਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਲੀਡਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 2000 ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਈਯੂ ਵਿੱਚ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਕਰਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੱਤ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਉਹ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਫਿਨਲੈਂਡ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਸੀ, ਨੇਸਟੇ 1989 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਬਿਨਾਂ ਲੇਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਇਰ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ।
3. ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ
ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ, ਜੋ ਖਤਰਨਾਕ ਗੈਸਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਲੋੜ ਰਚਨਾਤਮਕਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਿਵਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਧੂੰਏਂ ਅਤੇ ਗਲੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ 1952 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਯੂਜੀਨ ਹੌਦਰੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੁਣਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਚੌੜੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਹ 20 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੱਖਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।
4. ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਡੀਜ਼ਲ
ਮਨੁੱਖਤਾ ਉੱਨਤ ਹੋ ਗਈ ਬਾਇਓਫਿ .ਲ 2010 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਉਮਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਖੋਜਿਆ ਕਿ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਫੀਡਸਟਾਕ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਭੋਜਨ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੂਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਡੀਜ਼ਲ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਅਟੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਦਸ ਸਾਲ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦਿਆਂ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਣਨੀਤੀ ਵਜੋਂ ਉਭਰਿਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Neste MY ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨੱਬੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਕ ਵਜੋਂ ਨੇਸਟੇ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਇਸਦੀ NEXBTL ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੰਦੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਰਾਪ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। -ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ।
ਸੈਕਟਰ ਹੁਣ NEXBTL ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 1990 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2000 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
5. ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਦਾਖਲ ਕਰਕੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਗਭਗ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਜ਼ ਜਿੰਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਗਿਆ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਵਿਸ ਖੋਜਕਰਤਾ ਅਲਫ੍ਰੇਡ ਬੁਚੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਨੇ 1905 ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਪੇਟੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਗੋਟਲੀਬ ਡੈਮਲਰ ਅਤੇ ਰੂਡੋਲਫ ਡੀਜ਼ਲ ਦੋਵਾਂ ਨੇ 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।
ਯੰਤਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟੇ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟਿਆ।
6. ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ
ਮਾਲੀਬਾਨ, ਯੂਟਰੇਚਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਮਾਰਗ, 1885 ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦਾ ਸਥਾਨ ਬਣ ਗਿਆ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ। 1990 ਅਤੇ 2015 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਵਧ ਗਈ ਹੈ।
7. ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਐਕਸ
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਿਗਿਆਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਐਕਸ ਨੂੰ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ 1900 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਐਕਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਨੇਸਟੇ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ CO2 ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਰਸਾਇਣਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਨੇਸਟੇ ਲਈ ਖੋਜ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਹੈ। ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਐਕਸ ਲਗਭਗ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚਾਰ
ਇੱਥੇ ਈਕੋ-ਅਨੁਕੂਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਹਨ:
- ਨਿੱਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੋ
- ਸੂਰਜੀ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੋ
- ਸਾਈਕਲ ਹਾਈਵੇਅ ਲਈ ਕਮਰੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ
- ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ ਲਈ ਵਕੀਲ
- ਸਮਰਪਿਤ ਬੱਸ ਲੇਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ
- ਵਧੀ ਹੋਈ ਭਾੜੇ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ
- ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੋ
- ਹਰਿਆਵਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੋ
1. ਨਿੱਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੋ
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਉਪਕਰਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵਰਬੋਰਡ, ਸਾਈਕਲ, ਯੂਨੀਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਹ ਸੂਖਮ-ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਾਸ਼ਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ। ਸ਼ਹਿਰ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ, ਆਵਾਜਾਈ, ਅਤੇ ਸਾਹ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੂਪ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
2. ਸੂਰਜੀ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
ਸੋਲਰ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਚਲਾ ਕੇ ਈਕੋ-ਅਨੁਕੂਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ। ਇਹ ਕਾਰ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਾਂਗ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮਾਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਸੂਰਜੀ ਜਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਦੀਆਂ ਸਰੀਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਵੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ।
3. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੋ
ਕਿਸੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਬਣਾਉਣ, ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੋਵੀਆ, ਕੋਪੇਨਹੇਗਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਬੱਸ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੱਸਾਂ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬੱਸਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਫਾਇਤੀ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
4. ਸਾਈਕਲ ਹਾਈਵੇਅ ਲਈ ਕਮਰੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ
ਸਾਈਕਲ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਰੂਟ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕ, ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ, ਜਾਂ ਮਾਰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹਨ। ਇਸ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਾਈਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਸਾਈਕਲ ਸੁਪਰਹਾਈਵੇ 19% ਦੀ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਵਾਪਸੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ, ਬਿਮਾਰ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ 34,000 ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ, ਅਤੇ ਭੀੜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ 1.4 ਮਿਲੀਅਨ ਕਾਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
5. ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ ਲਈ ਵਕੀਲ
ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ ਜਾਂ ਰਾਈਡ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਸ ਦੇ ਲੋਕਾਂ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਰੂਟ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ, ਘੱਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਬੱਚਤ, ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਮਨੋਨੀਤ ਕਰਕੇ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਬੇਰ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਵਰਗੀਆਂ ਰਾਈਡ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਐਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
6. ਸਮਰਪਿਤ ਬੱਸ ਲੇਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ
ਬੱਸ ਰੈਪਿਡ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ (ਬੀਆਰਟੀ) ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਬੱਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮਰਪਿਤ ਬੱਸ ਲੇਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੱਸਾਂ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਚੀਨ ਦੇ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 14 ਮੀਲ-ਲੰਬੇ ਬੀਆਰਟੀ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸਾਲਾਨਾ 86,000 ਟਨ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। BRT ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਵਧੇਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਗੇ।
7. ਵਧੀ ਹੋਈ ਭਾੜੇ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ
ਚਲਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਭਾੜੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮਾਲ ਢੋਆ ਢੁਆਈ ਦਾ ਖੇਤਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
8. ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੋ
ਗ੍ਰੀਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਉਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕੰਮ ਵਿਚ ਆਉਣਗੀਆਂ। ਹਰੀ ਉਸਾਰੀ ਸੜਕ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂ ਟਿਕਾਊ ਸਮੱਗਰੀ, ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਪੋਸਟ-ਖਪਤਕਾਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੂੜੇ ਤੋਂ ਬਣੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਘੱਟ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਸੜਕਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੂੜੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
9. ਹਰਿਆਵਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੋ
ਕੁਦਰਤੀ ਗਲਿਆਰੇ ਰਾਹੀਂ, ਗ੍ਰੀਨਵੇਅ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਖੇਤਰ ਨਦੀਆਂ, ਨਦੀਆਂ, ਜਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਰੇਲਮਾਰਗ ਪਟੜੀਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਰਸਤੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਹੜ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗ੍ਰੀਨਵੇਅ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਰੀਰਕ ਕਸਰਤ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਜੀਵਨ ਦੀ ਆਮ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਧਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਪਰੋਕਤ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਕੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਉਦਾਹਰਨਾਂ
- ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
- ਤੁਰਨਾ
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ
- ਨਿੱਜੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
- ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ
- ਸਮਾਰਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ
- ਸੋਲਰ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
- ਡਿਜੀਟਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
- ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵੰਡ
1. ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਬਦਲ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਾਧਿਅਮ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. ਤੁਰਨਾ
ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੈਰ ਸਥਾਈ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਿਹਤਮੰਦ ਉਮਰ, ਫੋਕਸ, ਤਣਾਅ ਘਟਾਉਣ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
3. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ
ਟਿਕਾਊ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਸੂਰਜੀ ਅਤੇ ਪੌਣ ਊਰਜਾ ਵਰਗੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਵੀ ਚੰਗੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ.
4. ਨਿੱਜੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਉਪਕਰਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ, ਯੂਨੀਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸੂਖਮ-ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਧੀਆਂ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆਂ ਹਨ।
ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਾਸ਼ਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ। ਸ਼ਹਿਰ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ, ਆਵਾਜਾਈ, ਅਤੇ ਸਾਹ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੂਪ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
5. ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ
ਰੇਲ ਜਾਂ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗੈਸ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
6. ਸਮਾਰਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ
ਪੋਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣਾ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਏ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੋਰ ਚੰਗੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
7. ਸੋਲਰ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਇੱਕ ਸੂਰਜੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਜੋ ਪੈਡਲ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਾਂਗ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮਾਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੂਰਜੀ ਜਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਦੀਆਂ ਸਰੀਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਵੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ।
8. ਡਿਜੀਟਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਡਿਜੀਟਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਸਵੈਚਲਿਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡਿਜੀਟਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਯਾਤਰਾ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
9. ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵੰਡ
ਸਾਂਝੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗਾਂ (ਕਾਰਾਂ, ਸਕੂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਈ-ਬਾਈਕ) ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿਨ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਹਲੇ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਵਾ ਕੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧ ਥਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਭ
ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਿਕਾਊ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ:
- ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ
- ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ.
- ਹੋਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਸੰਭਾਲ
- ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
- ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ
- ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ
- ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ
- ਪੈਸੇ ਦੀ ਬੱਚਤ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ
- ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਬਰਾਬਰ ਘੱਟ ਸੜਕਾਂ
- ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ
1. ਟਿਕਾਊ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ
ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਹੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।
ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਮੋਟਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਵਪਾਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2. ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ.
ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਪੈਦਲ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਜੀਵਨਸ਼ੈਲੀ ਜੀਣਾ, ਮੋਟਾਪੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਜ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਸਾਰੇ ਟੀਚੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਮਾਨਸਿਕ ਸਿਹਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ। ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਆਪਣੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਘੱਟ ਚਿੰਤਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦੇਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪੜ੍ਹਨ ਜਾਂ ਸਮਾਜਿਕ ਹੋਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾ ਕੇ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀੜ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ GHG ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
3. ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣਾ
ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ, ਜੋ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸੰਖੇਪ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪੱਕੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਹਨ, ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟ ਹਨ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁਣ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਮੀਨਾਂ 'ਤੇ ਪਾਰਕ, ਖੇਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
4. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਭੀੜ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਟਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਆਉਣ-ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ।
5. ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਚਲਾਉਣਾ ਟਿਕਾਊ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਦਸ ਗੁਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਯਾਤਰੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਪੈਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 1.35 ਮਿਲੀਅਨ ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 5 ਤੋਂ 29 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਮੌਤ ਦਰ ਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਕਾਰਨ ਹਰ ਸਾਲ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕ ਜ਼ਖਮੀ ਅਤੇ ਅਪਾਹਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟਿਕਾਊ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ।
6. ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਊਰਜਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਵਾਜਾਈ ਉਦਯੋਗ ਹੈ। ਖਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਊਰਜਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅੱਜ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਗੈਰ-ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਦੂਸ਼ਿਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨੱਬੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ ਦਸ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੂਰਜੀ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ 'ਤੇ ਬਦਲ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਸਮੁੱਚੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੱਚਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਵਾਹਨ ਅਕਸਰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਰੁਕਦੇ ਹਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ ਘੱਟ ਸਰੋਤ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪੈਦਲ ਚੱਲਣਾ, ਬਾਈਕ ਚਲਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
7. ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ
ਜੇਕਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਿਫਾਇਤੀ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ, ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦੂਜੇ ਉਪਯੋਗਾਂ ਲਈ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਸਮਾਂ ਮਿਲੇਗਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ, ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ, ਨਿਰਮਾਣ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾ ਕੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਕਲਪ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
8. ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨ ਹਨ। ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਨਿਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਇਸ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਲੀਨ ਡੀਜ਼ਲ ਉਹਨਾਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ।
9. ਪੈਸੇ ਦੀ ਬੱਚਤ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ
ਮਲਕੀਅਤ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਮਾਜ ਦੇ ਘੱਟ ਅਮੀਰ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਕਸ ਲਾਭ, ਘੱਟ ਵਿਆਜ ਵਾਲੇ ਕਰਜ਼ੇ, ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫਾਇਦੇ ਵੀ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।
ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਉਣਾ, ਬੱਸਾਂ ਖਰੀਦਣਾ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਬੱਚਤਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਾਪਸੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
10. ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ
ਜਦੋਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਗੈਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਉਹ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਸੇਵਨ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸਾਰੇ ਘਟਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
11. ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਬਰਾਬਰ ਘੱਟ ਸੜਕਾਂ
ਜਦੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਜ਼ਮੀਨੀ- ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵਿਗੜਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਵਧੇਰੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਲੇਨ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਾਂਗ ਸਰਗਰਮ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
12. ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵਿਅਸਤ ਗਲੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਇਲਾਕਾ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਂਤੀਪੂਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
- ਮਾੜੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਐਡ ਹਾਕ ਆਨ-ਲੀਗੇਸੀ ਨੈਟਵਰਕ" ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ।
- ਸੜਕੀ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਦੋ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਆਮ ਘਾਟ ਅਤੇ ਪੁਨਰ-ਸੁਰਫੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ "ਪੈਚ-ਅੱਪ" ਪਹੁੰਚ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ "ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ" ਯਾਤਰਾ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਰਾਈਡ" ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ
- ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਕੋਚਾਂ ਲਈ ਟਿਕਾਊ ਈਂਧਨ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਅਪਣਾਉਣਾ; ਦੋ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਨ।
ਸਿੱਟਾ
ਸਾਨੂੰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਸ ਰੂਪ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮਝਦਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਈਕੋ-ਅਨੁਕੂਲ ਯਾਤਰਾ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਰਾਹ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ - ਸਵਾਲ
ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ?
ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ
ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਕਿ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣਾ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਢੰਗ ਹਨ। ਹਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵੀ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?
ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਪੰਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਫ਼ਤਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੋ।
- ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈ ਕਰੋ।
- ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਤੁਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿਓ।
- ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਟਾਕਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਕਾਸੀ-ਕਟੌਤੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੋ।
ਸੁਝਾਅ
- 10 ਗੈਰ-ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਨਾਂ
. - ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ 13 ਵਾਤਾਵਰਣ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਕੂਲ
. - 16 ਜੈਵ ਵਿਭਿੰਨਤਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
. - ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵੀਕਰਨ ਦੇ 5 ਪ੍ਰਭਾਵ
. - ਇੱਕ ਈਕੋ-ਫ੍ਰੈਂਡਲੀ ਸਨਰੂਮ ਐਡੀਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ
ਦਿਲ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਜਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣਵਾਦੀ. EnvironmentGo 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਲੇਖਕ।
ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਦਰਤ ਬਾਰੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਤਬਾਹੀ.