ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਲਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਨ 'ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ.
ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਾ ਹੈ. 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਵਾਜਾਈ-ਸਬੰਧਤ CO2 ਨਿਕਾਸ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧਾਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਬਾਲਣ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ CO3 ਨਿਕਾਸ ਦਾ 2% ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ 1,000 ਮੀਟਰ. ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਗਠਨ. ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਆਰਗੇਨਾਈਜੇਸ਼ਨ (ਆਈਐਮਓ) ਨੇ ਕਈ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਆਵਾਜਾਈ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਮੂਹ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, T&E ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਕਲੀਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਗੱਠਜੋੜ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ.
ਜੇਕਰ ਸਭ ਕੁਝ ਆਮ ਵਾਂਗ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਰਥਿਕ ਖੇਤਰ ਗਲੋਬਲ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦੋ ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦਾ 10% ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸ ਨਿਕਾਸੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 2050 ਤੱਕ। ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਈਂਧਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ
- ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ
- ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ
- ਵੈਸਲ ਡਿਸਚਾਰਜ
- ਵੇਸਟਵਾਟਰ
- ਠੋਸ ਰਹਿੰਦ
- ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ
- ਬੈਲਸਟ ਪਾਣੀ
- ਜੰਗਲੀ ਜੀਵ ਟੱਕਰ
1. ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ
ਊਰਜਾ ਲਈ ਬਾਲਣ ਜਲਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਛੱਡਦੇ ਹਨ। ਕਣ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOx), ਸਲਫਰ ਆਕਸਾਈਡ (SOx), ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (CO2) ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 80% ਜਹਾਜ਼ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬੰਕਰ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਘੱਟ ਦਰਜੇ ਦਾ ਭਾਰੀ ਬਾਲਣ ਤੇਲ ਹੈ।
ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਦੀ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ਾਬ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੋਰਲ ਰੀਫਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੂਫਾਨਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਘਨ।
ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਹੈ ਜੋ ਧੂੰਏਂ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਓਜ਼ੋਨ, ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 60,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਣ ਪਦਾਰਥ (PM) ਅਤੇ ਸਲਫਰ ਆਕਸਾਈਡ (SOx) ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਾਹ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਗਠਨ (IMO) ਦੀ "ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸ ਰਣਨੀਤੀ (GHG)"।
ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਏਜੰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ? ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
2. ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ
ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਬਹੁਤ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਪੋਸ਼ਣ ਲਈ ਆਵਾਜ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਮਾਨਵ-ਜਨਕ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ-ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਥਣਧਾਰੀ ਜੀਵ-ਦੋਵੇਂ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ, ਲਗਾਤਾਰ ਰੌਲਾ ਕਿਸੇ ਦੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 2012 ਵਿੱਚ, ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (IMO) ਨੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ (SOLAS) ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜੋ ਅਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬੋਰਡ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਕੋਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਕੇ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਨੇ ਦੇ ਏਰੀਅਲ ਐਕੋਸਟਿਕਸ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਧੁਨੀ ਵਿਗਿਆਨ।
ਇਹਨਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਚਾਰਾ।
3. ਵੈਸਲ ਡਿਸਚਾਰਜ
ਭਾਵੇਂ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ ਤੇਲ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ। ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ ਸਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਤੇਲ ਦੇ 10% ਅਤੇ 15% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡੇ ਅਣਇੱਛਤ ਤੇਲ ਦੇ ਫੈਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।
ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਪਾਣੀ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਲ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਬਿਲਜ ਵਾਟਰ, ਸਲੇਟੀ ਪਾਣੀ, ਕਾਲਾ ਪਾਣੀ ਆਦਿ ਛੱਡਦੇ ਹਨ।
ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਲੀ, ਸ਼ਾਵਰ, ਲਾਂਡਰੀ ਅਤੇ ਸਿੰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸਲੇਟੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਿਸ਼ਾਬ, ਮਲ ਅਤੇ ਚਿਕਨਾਈ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਕਾਲੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੀਲੀਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
4. ਗੰਦਾ ਪਾਣੀ
ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੁੱਲ 255,000 US ਗੈਲਨ (970 m3) ਸਲੇਟੀ ਪਾਣੀ ਅਤੇ 30,000 US ਗੈਲਨ (110 m3) ਬਲੈਕ ਵਾਟਰ।
ਸੀਵਰੇਜ, ਜਾਂ ਬਲੈਕ ਵਾਟਰ, ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਅਤੇ ਪਖਾਨਿਆਂ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਾ ਗੰਦਾ ਪਾਣੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਾਗ, ਵਾਇਰਸ, ਅੰਤੜੀਆਂ ਦੇ ਪਰਜੀਵੀ, ਕੀਟਾਣੂ, ਅਤੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੱਛੀ ਪਾਲਣ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲਫਿਸ਼ ਬੈੱਡਾਂ ਦੇ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਅਤੇ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਜਨਤਾ ਦੀ ਸਿਹਤ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਲਾਜ ਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੀਵਰੇਜ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੀਵਰੇਜ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਫਾਸਫੋਰਸ ਵਰਗੇ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਲਗਲ ਫੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੱਛੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਲਜੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। 3,000 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਹਰ ਰੋਜ਼ 55,000 ਤੋਂ 110,000 ਗੈਲਨ ਬਲੈਕ ਵਾਟਰ ਕੂੜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸਿੰਕ, ਸ਼ਾਵਰ, ਗਲੀ, ਲਾਂਡਰੀ, ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਗਰੇ ਵਾਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫੇਕਲ ਕੋਲੀਫਾਰਮ, ਡਿਟਰਜੈਂਟ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਗਰੀਸ, ਧਾਤਾਂ, ਜੈਵਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ, ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤ, ਭੋਜਨ ਕਚਰਾ, ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਈਪੀਏ ਅਤੇ ਅਲਾਸਕਾ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਜ ਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਲੇਟੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਅਤੇ ਫੇਕਲ ਕੋਲੀਫਾਰਮ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਪਦਾਰਥ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲਾਜ ਨਾ ਕੀਤੇ ਘਰੇਲੂ ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਵੇਖੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਲੇਟੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਰਲ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦਾ ਨੱਬੇ ਤੋਂ ਨੱਬੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗ੍ਰੇ ਵਾਟਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਗਰੇਵਾਟਰ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ 110 ਤੋਂ 320 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ, ਜਾਂ 330,000 ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਰ ਲਈ 960,000 ਤੋਂ 3,000 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਤੰਬਰ 2003 ਵਿੱਚ, ਮਾਰਪੋਲ ਐਨੈਕਸ IV ਲਾਗੂ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੂੜੇ ਨੂੰ ਛੱਡਣ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ। ਆਧੁਨਿਕ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਬਲੈਕਵਾਟਰ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇ ਵਾਟਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ G&O, Zenon ਜਾਂ Rochem bioreactors ਲਈ ਇੱਕ ਝਿੱਲੀ ਬਾਇਓਰਿਐਕਟਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਕਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪੀਣ ਯੋਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
5. ਠੋਸ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ
ਠੋਸ ਰਹਿੰਦ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਕੱਚ, ਕਾਗਜ਼, ਗੱਤੇ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਖਤਰਨਾਕ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਠੋਸ ਕੂੜਾ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਲਬੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਨੁੱਖਾਂ, ਤੱਟਵਰਤੀ ਕਸਬਿਆਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਠੋਸ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਸਰੋਤ ਘਟਾਉਣ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਫਿਰ ਵੀ, 75% ਤੱਕ ਠੋਸ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੁਆਹ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਜਾਂ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਵੀ ਕਿਨਾਰੇ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਠੋਸ ਮਲਬਾ ਜੋ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂ ਨਿਪਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਥਣਧਾਰੀ ਜਾਨਵਰਾਂ, ਮੱਛੀਆਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੱਛੂਆਂ ਅਤੇ ਪੰਛੀਆਂ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਮੌਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਯਾਤਰੀ ਔਸਤਨ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦੋ ਪੌਂਡ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੈਰ-ਖਤਰਨਾਕ ਠੋਸ ਕੂੜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਰੱਦੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜਹਾਜ਼ ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਟਨ ਠੋਸ ਕੂੜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਜ਼ਨ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਠੋਸ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ 24% ਲਈ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ, ਪੁੱਟ ਕੇ ਜਾਂ ਸਾੜ ਕੇ ਓਵਰਬੋਰਡ ਛੱਡਣ ਲਈ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਪੋਰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ 'ਤੇ ਬੋਝ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕੂੜਾ ਬੰਦ-ਲੋਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੱਚ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨੂੰ ਸਾੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ)।
6. ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ
ਲੰਡਨ, ਏਸ਼ੀਆ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਸਮੇਤ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਕਾਰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਥ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਰਥ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੱਕ ਐਂਕਰੇਜ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਡੌਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਿਪਰਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਰ ਬਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਸਹੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਮਾਂ (ETA) ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।
7. ਬੈਲਸਟ ਵਾਟਰ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਰਿਆਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬੇਲਸਟ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼, ਵੱਡੇ ਟੈਂਕਰ, ਅਤੇ ਬਲਕ ਕਾਰਗੋ ਕੈਰੀਅਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੈਲੇਸਟ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਜਾਂ ਮਾਲ ਉਤਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੱਟਵਰਤੀ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਲ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਲ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੈਵਿਕ ਤੱਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੌਦਿਆਂ, ਜਾਨਵਰਾਂ, ਵਾਇਰਸਾਂ ਅਤੇ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਲਸਟ ਵਾਟਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ, ਹਮਲਾਵਰ, ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮੂਲ ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਲਜੀ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।
8. ਜੰਗਲੀ ਜੀਵ ਟੱਕਰ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਥਣਧਾਰੀ ਜਾਨਵਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਨੇਟੀਜ਼ ਅਤੇ ਵ੍ਹੇਲ ਮੱਛੀਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ ਲਈ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 79% ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ 15 ਗੰਢਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣਾ ਵ੍ਹੇਲ ਲਈ ਘਾਤਕ ਹੋਵੇਗਾ।
ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਘਿਰੀ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਸੱਜੀ ਵ੍ਹੇਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 400 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖੱਬੇ ਹਨ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਸੱਜੀ ਵ੍ਹੇਲ ਮੱਛੀਆਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਮਲੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
35.5 ਅਤੇ 1970 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 1999% ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਟੱਕਰਾਂ ਸਨ। 1999 ਅਤੇ 2003 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਹਰ ਸਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਔਸਤਨ ਇੱਕ ਮੌਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਦੀ ਘਟਨਾ ਸੀ। 2004 ਅਤੇ 2006 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ 2.6 ਤੱਕ ਵਧ ਗਿਆ।
ਟੱਕਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮੌਤਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਖ਼ਤਰਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਰਾਈਟ ਵ੍ਹੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਮਰੀਨ ਫਿਸ਼ਰੀਜ਼ ਸਰਵਿਸ (ਐਨਐਮਐਫਐਸ) ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਓਸ਼ੀਅਨਿਕ ਐਂਡ ਐਟਮੌਸਫੇਰਿਕ ਐਡਮਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਐਨਓਏਏ) ਨੇ 2008 ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਹ ਸੀਮਾਵਾਂ 2013 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਪਰ 2017 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮੌਤ ਦਰ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ 17 ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਰਾਈਟ ਵ੍ਹੇਲ ਦੀ ਜਾਨ ਲੈ ਲਈ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਅਤੇ ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਉਲਝਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ।
ਸਿੱਟਾ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ-ਸਬੰਧਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਸਵੀਰ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ IMO ਦੀਆਂ 2020 ਅਤੇ 2050 ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸੁਝਾਅ
- 7 ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਪ੍ਰਚਲਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ
. - 2 ਗਰੀਬੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ
. - ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ 15 ਮੁੱਖ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ
. - 8 ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ
. - ਕਾਗਜ਼ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ 10 ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਦਿਲ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਜਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣਵਾਦੀ. EnvironmentGo 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਲੇਖਕ।
ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਦਰਤ ਬਾਰੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਤਬਾਹੀ.