ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ: ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ ਧਰਤੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰਪੂਰ ਤੱਤ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਵਧੀਆ ਮਾਈਲੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਭਵਿੱਖੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਈਵੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਦੋ ਵਾਰ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, 2020 ਤੱਕ, ਉੱਥੇ ਸਨ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 26,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ. ਹੀ ਹਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ 250 ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੇਸ਼ਨ - ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 60 - ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ?
ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਰਪੂਰ ਤੱਤ ਹੈ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਸ਼ੁੱਧ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਅਣੂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਲੋਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ 100% ਹਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਇੰਪੁੱਟ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਵੰਡਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਜਿਵੇਂ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਾਹਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਾਈਪ ਸਭ EVs ਬਾਰੇ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਲਾਭ
ਜੇਕਰ ਸ਼ੁੱਧ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਿਉਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ?
1. ਉਹ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ
ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE) ਕਾਰ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ, ਨਾਈਟਰਸ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਮੀਥੇਨ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹਨ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸਦੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਤੋਂ.
2. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ
ਸਾਰੀਆਂ EVs ਵਾਂਗ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰਾਂ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੌਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਆਸਾਨ ਰਾਈਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇਅ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ।
3. ਉਹ ਹਲਕੇ ਹਨ
ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੰਨੀ ਊਰਜਾ-ਸੰਘਣੀ ਹੈ, ਈਂਧਨ ਸੈੱਲ ਰਵਾਇਤੀ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ-ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
4. ਬਾਲਣ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਰਿਫਿਊਲ ਭਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰਾਂ ਰਵਾਇਤੀ EVs 'ਤੇ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਉਹ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਰਵਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਲਈ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ICE ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੈਸ ਨਾਲ ਭਰਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ।
5. ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ EV ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰ ਚਲਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ 300-400 ਮੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ 'ਤੇ, ਔਸਤ 250-ਮੀਲ ਰੇਂਜ EVs ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪੁਨਰਜਨਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ICE ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਿਨਾਰਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਫੜੇ ਹਨ:
1. ਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਗਭਗ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰੇਂਜ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ ਹੋ। ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕੋਈ ਬਾਲਣ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ EVs ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਨੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2. ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਊਰਜਾ-ਸਹਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਇਸਦੇ ਬਰਾਬਰ $5- $8.50 ਪ੍ਰਤੀ ਗੈਲਨ ਗੈਸ. ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਮਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁਫਤ ਈਂਧਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਪੀਰੀਅਡ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
3. ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਹਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਈਵੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਧਾਤਾਂ ਮਾਈਨਿੰਗ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਚੱਲ ਰਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀ ਘਟਨਾ ਹੈ।
4. ਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਦੋ ਤੋਂ ਪੰਜ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਹ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਲਈ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਬੰਦ ਹੋਣ। ਜੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੋ ਜਾਣ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ।
5. ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ
ਸ਼ਾਇਦ ਬੈਟਰੀ EVs ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ICE ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਈਵੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਬਾਲਣ?
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਹਾਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਈਵੀ ਨੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਘੇਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਪਾਰਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਈ ਬਾਲਣ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਵਾਅਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
