24 ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਸਾਇਣਕ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਉਪ-ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਜੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ 1990 ਅਤੇ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਵੇਗੀ , ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਨਵੀਂ ਦੁਨੀਆਂ ਕਦੇ ਵੀ ਸਾਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਉੱਚ ਲਾਗਤ, ਘਟੀਆ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੇ ਖਪਤਕਾਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਹੈ ।

ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਬਾਰੇ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਐਸ / ਨੰ.	ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ	ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ
1.	ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹਨ; ਛੋਟੇ ਉਤਪਾਦ ਜਿਵੇਂ ਘਰੇਲੂ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਪਾਵਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਪੁੰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਰੇਖਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕੇਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ (ਅਰਥਾਤ, ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ) ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ICE ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਡਿਕਪਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।	ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕੱਢਣ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰਪੂਰ ਤੱਤ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ, ਇੱਕ ਅੜਿੱਕਾ ਗੈਸ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਾਰਬਨ-ਆਧਾਰਿਤ ਤੋਂ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਰਾਮਦ. ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਇਹ ਊਰਜਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕੱਢਣ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ CCS ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2.	ਲੰਬੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਾਹਨ 300 ਮੀਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ "ਰੇਂਜ-ਐਕਸਟੈਂਡਰ" ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਹਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਘਟਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਲਾਭ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।	ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਹਨ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਪਰਿਪੱਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਇੱਛਾ ਸ਼ਕਤੀ ਵੀ ਦਿਖਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਡਿਮਾਂਡ" ਲੜੀ ਨੂੰ ਟੁਕੜੇ ਟੁਕੜੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3.	ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਘਣੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਆਮ ਬਾਲਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸੀ ਅਤੇ ਤਰਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ LNG ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਗਰੈਵੀਮੀਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ (ਲਗਭਗ 120 MJ/kg) ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।	ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਿਉਂਕਿ ਇਰੀਡੀਅਮ ਅਤੇ ਪਲੈਟੀਨਮ ਵਰਗੀਆਂ ਕੀਮਤੀ ਧਾਤਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਜ਼ਰਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਜੋਂ ਅਕਸਰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਗਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਬਾਲਣ ਸਰੋਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4.	ਹੋਰ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਸਮੇਤ ਕਈ ਹੋਰ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਰੀ ਊਰਜਾ ਵਿਕਲਪ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ. ਇਸ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ, ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਪੌਂਡ ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰਵਾਇਤੀ ਬਲਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 33-35% ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ 65% ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ 50% ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ 40-60% ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।	ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮੁੱਦੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਉਸ ਢਾਂਚੇ ਬਾਰੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘੇਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਵਪਾਰਕ ਤੈਨਾਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਜੋ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ ਬੁਨਿਆਦ ਦੀ ਸਮਝ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਵਪਾਰਕ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਫੈਸਲੇ (FID) 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5.	ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੋ ਉਦਯੋਗ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਤੁਰੰਤ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵਿਹਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ, ਭਾਰੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਤੇਜ਼ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੇ ਲਾਭ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡੌਕਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ HGV ਫਲੀਟਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਕੇਸ਼ੀਲ ਵੰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ, ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ।	ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲ ਹੋਰ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਾਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੂਰਜੀ ਪੈਨਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਲਾਗਤ ਇਸਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਇਸ ਖਰਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਵਿਆਪਕ ਗੋਦ ਲੈਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੀਡ ਐਸਿਡ 'ਤੇ ਲੇਬਰ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਬੱਚਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।
6.	ਪੁਲਾੜ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਬਾਲਣ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।  ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੁਲਾੜ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖੋਜ ਮਿਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਕੰਮ ਲਈ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਰਗੇ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਬਾਲਣ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵਾਹਨਾਂ, ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ, ਆਟੋ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਥਿਰ ਜਾਂ ਪੋਰਟੇਬਲ ਹਨ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ।	ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਊਰਜਾ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਤਰਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਲਿਫਟ ਟਰੱਕ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਗੈਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਊਰਜਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 13% ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 40% ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਤਰਲ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਆਪਣੀ ਕੈਦ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਧਾਤੂਆਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਹ ਦਾਗ਼ੀ ਧਾਤ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਬ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
7.	ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਾਈਮ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE) ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਲਈ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰਾਂ ਨਿਯਮਤ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।	ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ HGVs ਲਈ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਰੀਫਿਊਲਿੰਗ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਗੋਦ ਲਈ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
8.	ਕੋਈ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਹਵਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼।	ਬਹੁਤ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਬਾਲਣ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਾਜਬ ਹਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ 4 ਤੋਂ 75% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਿੱਚ ਬਲਦੀਆਂ ਹਨ।
9.	ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ੀਰੋ-ਕਾਰਬਨ ਊਰਜਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਹੈ, ਇਹ ਊਰਜਾ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਣ-ਬਿਜਲੀ ਜਾਂ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਦੇ ਉਲਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਨਾਸਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੀਣ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਵਜੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲ ਕੋਲੇ, ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗੈਰ-ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਈਂਧਨ ਸਰੋਤ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਅੰਤਮ-ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਸਪਲਾਈ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਕੇ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਉਤਪਾਦਨ, ਸਟੋਰੇਜ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅਗਾਊਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗੀ।	ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਭਰਪੂਰ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਦੇ ਕੱਢਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਗ੍ਰਹਿ ਅਜੇ ਵੀ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਊਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਮ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕੋਈ ਢਾਂਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇਸ ਵੇਲੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗ ਜਾਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਧਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਕਮ ਖਰਚ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਗੈਰ-ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਲਾ, ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਰਗੇ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।
10.	ਕੋਈ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਜਦਕਿ ਕੁਝ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ, ਹਵਾ ਊਰਜਾ ਸਮੇਤ ਅਤੇ ਬਾਇਓਫਿ .ਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ, ਭੈੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਖੇਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
11.	ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਰਪੂਰ ਤੱਤ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈ ਭਰਪੂਰ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਤਾਪ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਸਾਡੀਆਂ ਭਵਿੱਖੀ ਜ਼ੀਰੋ-ਕਾਰਬਨ ਮੰਗਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ।
12.	ਰਿਮੋਟ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਡੀਜ਼ਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਬਦਲ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਏਗਾ।
13.	ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਾਂਗ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
14.	ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਲੋਕਤੰਤਰੀਕਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ 'ਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਲੋਕਤੰਤਰੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੌਮਾਂ ਜੋ ਹੁਣ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ, ਇਸ ਸੁਧਰੀ ਹੋਈ ਆਜ਼ਾਦੀ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਸਪਲਾਈ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ।
15.	ਕਾਰਬਨ ਫੁਟਪ੍ਰਿੰਟਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਾਰਬਨ ਫੂਟਪ੍ਰਿੰਟ.

ਸਿੱਟਾ

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇ, ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਸਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਫਿਰ ਵੀ, ਖੇਤਰ ਵਧਦਾ ਧਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਫੰਡ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ 5.2 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਲਈ ਫੰਡਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿਕਾਸ ਲਈ USD 52.5 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸੁਝਾਅ

• ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਿੱਖਿਆ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ: ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ
  .
• ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਧਿਐਨ ਲਈ ਵਜ਼ੀਫੇ: ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ
  .
• ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਾਵਰ ਬਾਰੇ 20 ਤੱਥ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ
  .
• ਵਾਤਾਵਰਨ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੇ 10 ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ
  .
• ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ: ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਣੋ